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우버가 영국의 전기차 스타트업 '어라이벌'(Arrival)과 협력해 차량공유 서비스 전용 전기차를 출시하기로 했습니다. 우버는 3일(현지 시각) 2023년 말 합리적 가격과 (차량공유) 목적에 부합한 전기차를 생산할 계획이라고 밝혔습니다. 해당 차량은 우버 운전자와 승객들의 요구사항을 디자인 과정에 적극 반영해 올해 말 최종 설계를 완료할 예정입니다. 다만, 우버에만 독점 공급하는 차량이 될 가능성은 낮습니다. 우버는 2025년까지 런던, 2030년까지 북미와 유럽, 2040년까지 플랫폼 전반에 걸쳐 완전한 전기차 이동 플랫폼이 되겠다고 한 목표를 차근히 이행해가고 있습니다. 👉전 세계 상업 자동차 시장이 EV로의 전환에 박차를 가하고 있습니다. 특히 어라이벌은 UPS와 블랙록, 현대기아차의 투자를 받은 유망 스타트업으로 상업용 전기차의 설계 및 제조방식을 바꾸려는 시도를 하고 있는데요. 기존 대형 제조시설보다 훨씬 더 작고 고도로 자동화된 마이크로 공장을 통해 더 빠르고 저렴하며 환경비용도 적게 드는 방식을 추구하고 있습니다. 런던은 2050년까지 전체 교통시스템이 탄소배출 제로화를 목표로 하고 있으며 이에 맞춰 제조사들도 빠르게 움직이는 모습입니다. 우버는 운전자가 자발적으로 EV로 바꿀 수 있도록 신규차량 구매나 자금조달을 돕는 등 운전자 인센티브를 본격화하고 있습니다. 전 세계가 탄소중립을 위해 달려 나가기 위해 박차를 가하고 있는 지금, 국내 기업들은 이들과 경쟁하기 위해 어떤 계획을 세우고 있는지 확인해 봐야 할 때입니다.

유럽연합(EU) 행정부인 집행위원회는 "애플이 자사 앱스토어의 지배적 지위를 이용해 경쟁을 왜곡, EU의 반독점법을 위반했다"고 밝혔습니다. 30일(현지 시각) 월스트리트저널에 따르면, EU 집행위는 이날 "애플이 경쟁사 음악 스트리밍 앱에 인앱결제(In-App Purchase)를 이용하도록 압박을 가했다"며 고발장(Charge sheet)을 발행했습니다.이번 조사는 2019년 스트리밍업체 스포티파이의 제소에 따른 건데요, 스포티파이는 애플뮤직과 자사 간 공정한 경쟁을 제한할 목적으로 애플이 앱스토어에서 권한을 남용했다고 주장했습니다. EU 집행위는 스포티파이의 손을 들어주며 애플이 스트리밍 공급자들에게 애플의 앱 내 결제 시스템만을 사용하게 하고 이에 대해 30%의 수수료를 부과함으로써 경쟁을 왜곡했다고 강조했습니다. 애플은 EU 집행위가 최종결정을 내릴 때까지 12주 안에 관련 입장을 밝힐 수 있습니다. 만약 EU 집행위 주장대로 반독점법 위반으로 결론 날 경우 EU 집행위는 문제 사안에 대해 변경을 명령하거나 최대 연간매출의 10%까지 벌금을 부과할 수 있습니다. 👉애플과 에픽게임즈의 재판을 앞둔 가운데 오늘 나온 EU의 결정은 여러모로 애플에 부담이 될 것으로 보입니다. 애플은 그동안 경쟁앱들이 앱 내 결제 시스템만을 이용토록 하는 관행을 이어왔는데요, 이날 마르그레테 베스타너(Margrethe Vestager) EU집행위 경쟁집행 부문 위원장은 "이번 사건은 디지털 경제 내 앱스토어의 핵심 역할에 관한 것"이라며 "만약 모바일 생태계에서 이용할 수 있는 앱 장터가 오직 앱스토어뿐이라면 앱스토어는 게이트키퍼(문지기, 정보 통제자)가 될 수 있다"고 꼬집었습니다. 이에 애플 측은 "스포티파이는 수수료를 피하기 위해 iOS앱에서 결제 서비스를 삭제한 후에도 매우 성공적인 사업을 영위했다"며 "스포티파이를 옹호한 집행위의 주장이야말로 공정한 경쟁에 반하는 것"이라고 반박했습니다. 하지만 인앱결제만을 강요하고 30%의 수수료를 가져가는 앱스토어의 관행이 더는 용인되지 않을 것이란 전망이 지배적입니다. 애플은 항소할 수 있지만, 어떤 식으로든 사업 관행을 조정할 수밖에 없을 것이란 분석이 나옵니다. 앱 개발자들은 앱스토어 관행에 점점 더 노골적으로 반대하며 모바일 앱 생태계가 위태롭다고 주장하고 있습니다. 다음 주 재판이 어떻게 진행될지 유심히 지켜봐야겠습니다.

아마존, 구글에 비해 애플은 스마트홈 분야에서 상대적으로 뒤쳐지고 있는데요. 조만간 TV셋톱박스와 스피커 등 다양한 기능을 결합한 하드웨어를 출시해 업계 도전장을 내밀 전망입니다. 12일(현지 시각) 블룸버그는 애플이 애플TV 셋톱박스와 홈팟 스피커를 결합하고 TV에는 화상회의가 가능한 카메라 등 스마트홈 기능을 탑재한 제품을 개발 중이라고 보도했습니다. 이 기기에는 영상 및 게임시청 등 애플TV의 기존 기능에 음악 재생, 애플의 AI(인공지능) 음성비서 시리 등 스마트 스피커 기능이 추가될 예정입니다. 애플은 또 터치 스크린이 달린 고급 스피커 출시도 고려하고 있습니다. 실제 이 제품이 출시된다면 지금까지 애플이 내놓은 스마트홈 제품 중 가장 야심 찬 하드웨어가 될 전망입니다.👉전문가들은 애플이 개발 중인 두 제품이 스마트홈 분야에서 애플의 명운을 좌우할 것으로 내다보고 있습니다. 스트래티지 애널리틱스에 따르면, 지난해 애플의 TV스트리밍 기기 점유율은 2%, 스마트 스피커 점유율은 10% 미만에 불과합니다. 사실 TV 셋톱박스와 스피커를 결합한 하드웨어 출시는 지난해 홈팟과 애플TV 엔지니어링 그룹을 합치고 두 기기에서 실행되는 기본 소프트웨어를 통합하는 과정에서 예견된 일이었는데요. 과연 애플이 스마트홈 시장에서도 애플의 이름값을 할 제품 양산에 성공할지 관심이 집중되고 있습니다.

중국 최대 승차공유 회사 디디추싱의 미국 증시 상장 작업이 본격화했다.9일(현지 시각) 로이터통신에 따르면 디디추싱은 IPO(기업 공개) 주관사로 골드만삭스와 모건스탠리를 선정했다.IPO는 기업이 증시 상장을 앞두고 주식을 발행해 자금을 조달하는 절차를 말한다. 최초로(Initial) 회사 정보를 공개하고, 다수 일반에 주식을 판매(공모·Public Offering)한다는 뜻에서 IPO라고 부른다.IPO 주관사를 선정했다는 건 본격적인 IPO 절차가 시작됐다는 의미다. 시티그룹, 골드만삭스, 모건스탠리, 등 대형 투자은행(IB) 등이 주관사를 맡아 상장 기업이 새로 발행하는 공모주를 전량 인수한 후 이를 다른 기관투자자들에게 판매(중개)하는 방식으로 IPO를 진행한다.

크리스 사카(Chris Sacca). 실리콘밸리 전설적 투자자로 꼽히는 인물 중 한 명이다. 그는 지난 2010년, 제 2의 인터넷 붐을 보고 로어케이스 캐피털(Lowercase Capital)을 설립, 트위터, 인스타그램, 우버, 트윌리오, 스트라이프, 블루보틀, 슬랙 등 다수의 성공적인 스타트업에 시드 및 초기 엔젤 투자를 했다. 이외에도 로어케이스의 포트폴리오 기업으로는 도커(Docker), 워드프레스(Wordpress), 미디엄(Medium), 룩아웃(Lookout)이 있으며 탈라(Tala), 토이메일(Toymail), 루미(Lumi), 메이크스페이스(Makespace), 김렛 미디어(Gimlet Media), 해치베이비(Hatch Baby), 위즐라인(Wizeline) 등도 있다. 로어케이스 캐피털의 포트폴리오는 약 140개에 달한다. 엔젤 투자를 전문으로 자본 및 자문 서비스를 제공하는 로어케이스 캐피털은 트위터에 투자하면서 무려 1500% 수익률을 기록했는데, 이 때 투자자들에게 투자 수익금으로 50억달러 이상을 돌려주면서 실리콘밸리에서 주목받기 시작했다.10년 간 로어케이스 캐피털의 성공을 이끈 크리스 사카는 지난 2017년 돌연 은퇴를 선언한다. 당시 그의 나이는 41세였다.

구독자 여러분, 설 연휴 잘 보내고 계신가요? 신축년 새해 복 많이 받으시길 기원합니다. 한국은 연휴지만 미국 시장은 오늘도 바쁘게 돌아가고 있습니다. 실리콘밸리에서 매일 일어나는 새로운 소식들을 한 눈에 쏙 들어오게 더밀크가 정리해 드립니다.

차량 공유서비스를 대표하는 우버가 배달 시장 확대를 위해 주류 배달 기업 드리즐리(Drizly)를 11억달러(약1조2300억원)에 인수하기로 했다. CNBC에 따르면, 우버는 2일(현지시간) 주식과 현금을 합쳐 11억달러에 주류배달 서비스업체 드리즐리를 인수할 것이라고 밝혔다. 거래 완료시 드리즐리는 우버이츠 앱과 통합되며 드리즐리 고유 앱 역시 계속 운영할 계획이다. 다라 코스로샤히(Dara Khosrowshahi) 우버 최고경영자(CEO)는 “온디맨드 주류 배달 시장은 팬데믹 기간 중 두드러지는 성장세를 보였다”며 “이번 합병으로 우버이츠 고객들은 더 다양한 주류 배달 서비스를 이용할 수 있고 드리즐리는 고객 기반이 넓어져 서로가 윈윈”이라고 강조했다.드리즐리 역시 자사 홈페이지에 성명을 내고 “수천명의 지역 상인들은 우버의 동급 최강의 기술과 넓은 소비자 기반에서 다양한 혜택을 받을 것”이라고 밝혔다. 이같은 소식이 전해지자 2일 오후 2시30분 현재 우버 주가는 7% 이상 상승 중이다.2012년 설립된 드리즐리는 미국의 대표적인 주류 배달 서비스로 1400개 도시에서 이용 가능하다. 팬데믹 기간인 지난 1년간 300% 이상 성장하며 승승장구했다. 양사 합병은 올해 상반기 내 종결될 전망이다. 우버측은 “드리즐리 주주들에게 지급해야 할 금액의 90% 이상은 우버 보통주 주식으로 구성되고 잔액은 현금으로 지급할 예정”이라고 말했다.

지난 7일 우버가 자율주행차 사업과 에어택시 사업부를 매각한다는 발표는 미국과 한국에서 화제가 됐다. 우버는 공유경제를 넘어 모빌리티 서비스의 대명사였기 때문. 우버는 글로벌 택시호출(ride hailing) 서비스 붐을 일으킨 장본인이다. 중국의 디디추싱, 동남아시아의 그랩 등이 우버를 따라해서 각 지역의 대표 스타트업이 됐다.그러나 코로나 팬데믹에 미래 모빌리티 사업이 직격타를 맞자 자율주행차 사업 부문인 ‘어드밴스드 테크놀로지 그룹(ATG)’을 미국 자율주행차 스타트업 ‘오로라(Aurora)’에 매각했으며 에어택시 사업부 ‘엘리베이트(Elevate)’도 미국 에어 택시 제조사 ‘조비 에비에이션(Joby Aviation)’에 매각했다.이에 앞서 지난 5월, 전동 킥보드·자전거 공유 자회사 점프(Jump)를 경쟁사인 라임(Lime)에 투자 형식으로 매각했으며 10월에는 화물 운송 사업부 프레이트(Freight)의 지분(약 5억달러 상당)을 미국의 투자회사(그린브라이어 에쿼티 그룹)에 팔았다.우버는 자율주행차, 에어택시, 화물운송, 스쿠터 등 미래 모빌리티 사업을 매각했지만 사업에 완전히 손을 땐 것은 아닌 것처럼 했다. 매각하면서 각사로부터 지분을 확보했고 여전히 우버 앱 서비스는 하고 있기 때문.

더밀크팀은 한국 시각 12월 19일 낮 12시 30분(미국 서부 시각 18일 오후 7시 30분) 더밀크닷컴 구독자만을 위한 올해의 마지막 '미국형님 라이브'를 진행했습니다. 구독자분들의 사전 질의를 받아 '미국형님' 데이비드 리 TD아메리트레이드 테일러투자자문그룹 수석부사장이 여러 기업에 대해 코멘트했습니다. 티커를 클릭하시면 해당 기업의 자세한 정보를 확인하실 수 있습니다. 먼저 내년 초 조정장을 대비해 기다리는 게 좋을지, 아니면 지금이라도 시장에 진입하는게 좋을지에 대한 질문에 미국 형님은 "맷집이 강한 가치주는 조정장과는 크게 관련이 없다"고 말했습니다. 다만 조정이 왔을 때는 하락 사흘째 매수에 나서는 것을 추천했습니다. 그는 "소액 투자자들이 폭락장에 대한 공포감으로 빠져 나가면 그 이후 기관들이 매수하기 시작한다"며 "사흘째 정도면 조심스럽게 들어가도 된다"고 조언했습니다. 한편 최근 페이스북이 반독점법 위반으로 미 정부로부터 소송을 당하는 등 빅테크 기업들이 불확실한 상황에 놓인 것과 관련해서는 "(해당 기업들이 포트폴리오 안에 있다면) 단기적으로는 조금 줄이는 게 좋다"고 말했습니다. 그는 "미국은 소송의 나라며 만약 소송을 당하더라도 근거가 부족하면 의미가 없는 것"이라며 "플랫폼 기업들의 본질적 가치가 흔들리지 않는다면 설사 회사가 분리되더라도 장기적으로는 문제가 없을 것"이라고 설명했습니다.

웨인 팅 라임(Lime) 최고경영자(CEO)는 "운송업은 코로나19로 힘든 한 해를 보냈지만, 이 위기 속에서 우리는 최고의 교통수단을 보유하고 있다는 것을 알게 됐다"고 밝혔다.팅 CEO는 지난 19일(현지시간) 월스트릿저널(WSJ)이 `교통수단의 미래`를 주제로 다룬 인터뷰에서 "미래 사회에서 마이크로모빌리티의 확장은 매우 중요하다"고 강조했다. 라임은 2017년 설립된 전기스쿠터 공유 업체로 3년여 만에 전 세계 30여국, 100여개 도시로 진출했다. 지난 5월 우버로부터 투자를 받고 우버의 자회사였던 동종업체 점프(Jump)를 인수해 전기자전거 시장으로도 외연을 확장했다. 승승장구하던 라임도 팬데믹은 피해갈 수 없었다. 팬데믹 직후 탑승률은 무려 95% 급감했다. 팅 CEO는 "사람들의 이동을 도와주는게 우리가 하는 일인데 사람들이 집을 떠나지 않았고 매출은 크게 하락했다"고 설명했다. 하지만 시간이 지나면서 해외여행보다 국내여행, 장거리 이동보다 단거리 위주의 이동이 많아진데다 사방이 뚫려있는 이동수단이라는 안정성 덕에 마이크로모빌리티를 찾는 고객들은 점점 늘어났다. 여기에 뼈를 깍는 구조조정과 비용구조 개선이 더해지면서 지난 3분기 흑자로 돌아섰다. 팅 CEO는 "매출 신장과 내부적 노력이 더해져 수익이 발생했다"며 "예상보다 빨랐고 내년에도 수익이 발생할 것"이라고 내다봤다. 그의 목표는 라임이라는 플랫폼을 5마일 이하 모든 모빌리티에 구축하는 것이다. 사용자가 앱을 열기만 하면 그 안에서 단거리 이동을 위한 모든 교통수단을 선택해 A에서 B까지 갈 수 있게 하겠다는 설명이다. 현재 스쿠터와 자전거를 구축했고 내년에 또 다른 수단을 추가할 예정이다. 팅 CEO는 "다른 개별 사업자들에게도 플랫폼을 개방하기로 했다"며 "전 세계 최대 마이크로모빌리티 제공기업인 만큼 그동안 축적해온 운영 경험과 데이터, 우리만의 하드웨어를 접목해 더욱 편리한 플랫폼을 구축하고 싶다"고 말했다. 기술적 발전도 이어지고 있다. 최근 교체 가능한 배터리 스쿠터 `4세대`(Generation 4)를 공개하고 그동안 가장 큰 단점으로 지적돼온 짧은 수명을 개선했다. 그는 "4세대 배터리는 스쿠터뿐 아니라 자전거, 앞으로 나올 새로운 수단과도 호환할 수 있게 만들 것"이라며 "교체 가능한 배터리는 큰 발전"이라고 강조했다. 한편 무질서한 사용자들로 인해 안정성에 대한 문제가 끊임없이 지속되고 있는 것에 대해서는 "운영을 더욱 엄격하게 하고 기술적으로도 반영하고 있다"면서도 "자동차 위주의 모빌리티 환경을 바꿀 필요가 있다"고 날을 세웠다. 그는 "샌프란시스코에서 다니는 모든 스쿠터와 바이크를 합쳐도 2000대가 채 안되지만 자동차는 30만대 이상"이라며 "온실가스 배출의 주범인 자동차 수를 줄이지 않으면 기후문제는 해결할 수 없다"고 지적했다. 이어 "우리에겐 더 많은 전기스쿠터와 자전거가 필요하고 전용도로가 필요하다"며 "운영 측면은 우리가 더 잘해야겠지만 미래 교통을 위한 마이크로모빌리티 확장은 매우 중요하다"고 덧붙였다.

기업 개요 도어대시는 고객이 자신이 선택한 지역 음식점에서 주문을 하면 집까지 배달해주는 미국판 배달의 민족이다. 스탠포드 대학교를 졸업한 중국계 이민자 토니 슈와 공동 창업자 앤디 팽, 스탠리 탱 등 3명이 2013년 실리콘밸리에서 회사를 설립했다. 상장 증권신고서(S-1)에 따르면 2020년 9월30일 기준 1800만명 이상의 고객을 보유 중이며 그 중에서 월 9.99달러의 도어패스(DoorPass) 가입자는 500만명이다. 100만명의 대셔(Dasher·배달기사)가 일하고 있다. 도어대시의 비전은 `지역경제를 강하게 만드는 것`이라고 설명한다. 실제 지역상인과 소비자, 배달기사는 대셔(Dasher) 사이 네트워크를 촘촘하게 구성하고 있다는 평가를 받고 있다. 도어대시는 3종류의 주식을 발행할 예정이다. 주당 1표의 의결권이 주어지는 클래스A와 주당 20표의 의결권이 할당되는 클래스B, 의결권이 없는 클래스C로 나뉜다. 앤디 팽과 스탠리 탱은 자신들의 클래스B 주식 의결권을 모두 슈 CEO에게 몰아주기로 했다.기업가치는 지난 6월 160억달러 수준으로 평가받고 있으며 IPO 후에는 약 250억달러 이상의 가치를 인정받을 수 있다는 전망이다.

우버와 리프트가 운전자를 직원이 아닌 계약자로 분류해 계속 사업을 하게 됐다. 우버와 리프트는 물러날 방법이 없던 ‘끝장 투표'에서 과반수 찬성을 얻어 승리했다.캘리포니아주 유권자는 미 대선과 함께 주민발의안22에 투표했다. 주민발의안22는 차량 공유나 음식 배달앱 회사가 운전자를 정규직으로 전환에 대해 묻는 투표였다.캘리포니아주에서 우버와 리프트 등 차량공유 서비스는 운전자를 독립계약자가 아닌 직원으로 분류하는 AB5법을 1월부터 시행했다. 우버와 리프트는 AB5법에 따라 운전자를 직원으로 대우하고 이에 상응하는 세금 납부 및 보험, 휴가 등의 혜택을 제공해야 했다. 공유경제 회사들은 AB5법을 지키지 않고 사업을 계속했다. 캘리포니아에서 공유경제를 둘러싼 싸움은 1년 넘게 계속됐다. 캘리포니아 고등법원은 8월 우버와 리프트에 운전자를 즉시 직원으로 고용하라고 명령했다. 캘리포니아주 법무장관은 우버 등이 지난 1월 발표된 주 AB5법을 위반했다고 소송했다. 캘리포니아 법원은 지난 8월 우버와 리프트가 AB5법을 위반했다고 판결했다. 이에 우버와 리프트는 마지막 카드로 ‘주민발의안 22’ 투표를 요구했다.